Tahun Baru Datang. Kontainer Tidak Cukup dan Upah Tangkapan Laut, Lilin Memuat

Sejak pertengahan November, Houthi telah melakukan serangan terhadap "kapal yang terhubung dengan Israel" di Laut Merah. Setidaknya 13 perusahaan liner kontainer telah mengumumkan bahwa mereka akan menangguhkan navigasi di Laut Merah dan perairan di dekatnya atau mengelilingi jubah harapan baik. Diperkirakan bahwa nilai total kargo yang dibawa oleh kapal yang dialihkan dari rute Laut Merah telah melebihi $ 80 miliar. Pada saat yang sama, sejumlah perusahaan liner kontainer, termasuk CMA CGM, Maersk, Hapag-lloyd, dll., Telah mengeluarkan pengumuman yang mengumumkan pengenaan biaya tambahan laut merah Eropa. Perusahaan-perusahaan kapal penyajian biaya biaya tambahan di Laut Merah yang terkait dengan Eropa yang terkait dengan Eropa

Ketika perusahaan pelayaran mengembangkan rencana dan strategi respons mereka, dampak potensial meliputi: keterlambatan pengiriman, biaya tambahan yang timbul dari detasemen menaikkan tarif barang, peningkatan konsumsi bahan bakar dan biaya terkait, mengurangi kenaikan tingkat pemicu kapasitas yang tersedia, penyesuaian rute yang memperburuk gangguan pelabuhan dan terminal Operasi, waktu perjalanan yang diperpanjang mengganggu alokasi kontainer kosong yang mengakibatkan kekurangan wadah di pelabuhan asal, jadwal pengiriman yang terganggu dan pengalihan kapal paksa, dll.



Dipengaruhi oleh kerusuhan di Laut Merah, indeks SCFI telah mencapai tertinggi 12 bulan, dan kapasitas yang tersedia akan dikurangi lebih lanjut dalam jangka pendek, dan tarif pengangkutan spot akan terus meningkat dalam beberapa minggu ke depan, dan momentum ini adalah diperkirakan akan berlanjut hingga akhir Januari.